Après avoir testé plusieurs vélos Tenways ces derniers mois (vous pouvez en voir un ici ou là), je pensais avoir bien cerner la philosophie de la marque : des vélos urbains efficaces, bien placés en prix, et sans trop de fioritures. Avec ce AGO Performance, on change clairement de registre. Ici, on n’est plus du tout sur le même type de produit. Et ça se sent dès les premiers mètres.
Un vrai gap en gamme
Premier constat en montant dessus : le vélo est massif, robuste, rassurant. Oui, il est lourd, mais rien de choquant vu l’équipement embarqué. On est ici sur un vélo à partir de 3 299 €, donc forcément, ça joue dans une autre catégorie que les CGO. Le but ici est d’avoir un vélo au format « SUV urbain » (à la manière du Starway Urban par exemple) et non un commuter. Et avec le package, le confort, vient la robustesse, rigidité et poids.
Le design reste assez classique, pas forcément celui qui va faire tourner les têtes, mais l’ensemble respire la qualité. C’est bien assemblé, propre, sérieux. Clairement un vélo pensé pour durer et encaisser du quotidien.
Une fiche technique qui change la donne
Sur ce modèle, Tenways ne fait pas les choses à moitié et ça se voit sur l’équipement :
- Moteur central Bosch Performance Line
- Écran / contrôleur Bosch
- Batterie intégrée de 540Wh
- Transmission par courroie (vous savez ma passion pour ces transmissions)
- Moyeu de changement de vitesse progressif Enviolo
- Freins à disque hydrauliques Shimano
- Suspensions avant et tige de selle suspendue s
- Éclairage intégré
- Porte-bagages
Dit comme ça, ça peut paraître “classique” sur le papier, mais en pratique, c’est l’intégration globale qui fait la différence. Tout est cohérent, et surtout orienté confort et usage quotidien. Rien à redire sur les choix de pièces, c’est qualitatif, solide, et réparable facilement si demain le moindre souci vient à poindre. On aime !
Le moteur Bosch fait toute la différence
C’est ici un des gros game changer : le moteur Bosch, couplé à son contrôleur, change complètement l’expérience par rapport aux modèles plus accessibles de la marque. On a quelque chose de beaucoup plus fluide, plus naturel, et surtout plus intelligent. Le mode Auto est vraiment d’un confort assez exceptionnel, on prends plaisir à rouler avec et l’oublier. Cette adaptation automatique de l’assistance en fonction de l’effort et du terrain est vraiment canon. Ainsi, en montée, il pousse ce qu’il faut. En descente, il se fait oublier. Et surtout, tu n’as plus besoin de gérer constamment les niveaux d’assistance. Pour du velotaf, c’est un vrai confort mental.
L’ordinateur de bord est magnifique. L’écran est complet, j’ai même un peu envie de dire « overkill » pour ce type d’usage. Mais au final on s’habitue toujours au luxe. Ultra lisible, énormément d’infos, possibilité de connecter son téléphone pour avoir une fonction GPS… c’est vraiment canon, les petits détails qui a nouveau font toute la différence. Et nous rendent difficile ce moment où on va rendre le vélo et perdre ces fioritures.
Le coup à prendre / temps d’adaptation vient du moyeu Enviolo. Plus qu’un système de changement de vitesse, c’est une logique d’adaptation à la géographie du terrain. Pas besoin de rétrograder pour s’arrêter et monter de vitesse en roulant comme avec une transmission classique à chaîne. L’idée c’est plutôt de changer en fonction des montées / terrain plat, d’ailleurs, c’est exactement la posture du petit bonhomme sur le braquet de suivi ! Il faut donc s’y adapter, mais une fois qu’on y est, c’est logique et difficile de revenir en arrière.
Test en conditions réelles : traverser Paris
Je l’ai utilisé sur plusieurs jours en velotaf, en traversée de Paris, donc avec tout ce que ça implique : circulation, arrêts fréquents, pavés, variations de rythme. Et clairement, c’est pour cela que ce vélo a été conçu. Les suspensions font un excellent travail. Sur les pavés parisiens, ça filtre vraiment bien. Tu gardes du confort, même sur des portions pas très agréables (et Dieu sait qu’il y en a). Pas de vibrations parasites, pas de fatigue excessive, c’est un point fort évident. Un petit défaut néanmoins (et non des moindres, sans être critique), c’est la selle. Nous y reviendrons, mais c’est dommage d’avoir un vélo aussi « amortissant » et une selle aussi dure !
Autonomie : du concret
En usage réel, en mode Auto, j’ai tourné autour des 60 km sur des trajets classiques, avec une météo normale. En éco, on tape sans souci les 100km, ce qui est dans la moyenne haute pour ce type de vélos. Les 60km en mode auto sont une vraie bonne surprise tellement ce mode est efficace et pratique au quotidien.
Les points à améliorer
Il y a quand même deux points qui ressortent après quelques jours d’utilisation. Le premier, on en a parlé déjà, c’est la selle. Cette Selle Royal est dure. Vraiment dure. Sur des trajets courts ça passe, mais au bout de 30 minutes, ça commence à devenir inconfortable. Alors pour des trajets entre 30 et 45 min (le cas de votre serviteur), c’est un peu problématique en fin de journée… Clairement, c’est le premier upgrade à prévoir si vous avez à parcourir de longues distances avec le vélo.
Le second point est l’ouverture de la batterie. Peut-être que j’ai eu un modèle qui avait un souci en test, mais le système semble un peu capricieux. Il faut comprendre le bon geste, sinon tu peux vite perdre du temps voir ne pas réussir à sortir la batterie pour la recharger ! Rien de bloquant une fois que tu as le plis, mais on s’attend à plus de simplicité à ce niveau de gamme.
Verdict
Ce AGO Performance marque une vraie montée en gamme chez Tenways. On a un vélo robuste, bien équipé, confortable, et surtout porté par une motorisation et ordinateur de bord Bosch qui changent vraiment la donne. Et encore une fois, quel bonheur que ce mode Auto qui simplifie tellement l’usage au quotidien. On peut donc dire que malgré une selle perfectible et un petit défaut sur la fixation de la batterie, l’expérience globale est très solide. Tenways entre dans la cours des grands avec ce AGO Performance. Si on cherche un vélo électrique performant, confortable, et pensé pour un usage quotidien exigeant, c’est clairement un modèle à considérer.
Le Tenways AGO Performance est disponible à partir de 3299€ ici.
