C’est à Hong Kong en 2019 qu’a été fondée la marque Tenways. La marque s’est d’abord fait connaître en proposant un vélo en crowdfunding qui a marché, et a donné naissance au premier modèle. Le Tenways CGO800S est le second vélo de la marque. L’ambition de la marque est simple : proposer une mobilité durable simple, amusante et avec un très bon rapport qualité prix. D’ailleurs, le CGO800S est proposé à moins de 1900€, ce qui est rare sur ces vélos électriques de ce format. Voyons donc si les promesses sont tenues dans le test de ce vélo Tenways CGO800S !
Le look du vélo Tenways CGO800S
Le Tenways CGO800S est un vélo à col de cygne (ou cadre ouvert) comme peut l’être le Moustache Samedi 27 XRoad 2. A la différence de ce dernier, il est beaucoup plus fluide, moins robuste, avec un design plus élégant pourrions nous dire. Cette finesse se retrouve dans le poids du vélo. Avec seulement 19kg sur la balance, c’est un poids plume du vélo électrique cadre ouvert !
Les finitions sont bonnes, nous ne voyons pas de traces de soudures sur le cadre. Que ce soit à voir ou une fois posé sur le guidon, rien ne renvoie l’image d’un vélo “cheap”. La batterie est intégrée gracieusement au cadre et on apprécie l’écran électronique de contrôle positionné au centre du guidon.
L’équipement du vélo Tenways CGO800S
Des équipements de bonne facture
Disons le tout de suite, les équipements du Tenways CGO800S sont de très bonne facture pour le prix. On retrouve ainsi une fourche avant à suspension hydraulique nous assurant un bon confort sur les pavés parisiens. La courroie en carbone Gates est aussi un vrai plus (vous savez que l’adore les vélos à courroie). La courroie, remplaçant la traditionnelle chaîne, assure une transmission plus douce, plus silencieuse, mais est normalement également garante d’une plus grande simplicité de maintenance du vélo.
Le CGO800S est également équipé de freins à disque hydrauliques pour une meilleure sécurité et un contrôle accru, ainsi que d’un porte-bagage simple mais efficace pour porter vos affaires à l’arrière.
Un équipement électrique / électronique attendu pour ce niveau
Pas de surprises concernant le moteur et la batterie, nous avons ici exactement ce que nous sommes en mesure d’attendre d’un VAE à moins de 2000€. La batterie de 36V / 10,4 Ah nous promet une autonomie de 100km (on en attends plutôt 40-50 à vitesse moyenne). Le moteur est dans la roue arrière est de la marque Mivice, modèle M070 de 250W. C’est un moteur sans grande prétention mais qui devrait sur le papier suffire à une ville peu vallonée comme Paris.
Enfin, le vélo est équipé de lumières avant et arrière, ainsi que deux clignotants intégrés dans le feu arrière.
Test du Tenways CGO800S dans les rues de Paris
Praticité et accessoires
Commençons par la praticité du vélo. Il faut bien l’admettre, habitué à des vélos de plus de 23kg en moyenne, rouler sur une machine sous la barre des 20kg est bien plaisant. Le porte-bagage est suffisamment robuste pour accueillir mon sac à dos et tout le barda du quotidien. L’écran au milieu du guidon se montre d’une qualité exemplaire, et on apprécie de suivre sa vitesse et voir à quel niveau de motorisation nous sommes. Néanmoins, force est de constater que sa luminosité s’avère parfois insuffisante en plein soleil. De plus, activer les phares fait diminuer encore plus cette luminosité, rendant l’écran parfois quasiment illisible. Dommage !
Les commandes au guidon sont nombreuses, presque trop. Chaque côté a un bloc de 3 boutons (allumage, phares/clignotants à droite, modes et vitesses à gauche). Ces blocs étant assez imposants, ils rendent très difficile l’accès à la sonnette ou a tout autre accessoires que l’on aimerai fixer. Dommage que la simplicité des lignes du vélo ne se retrouve pas dans la simplicité d’usage !
Enfin, bien que pratiques, difficile toujours d’estimer l’utilité des clignotants sur le vélo. Si sur l’Ellipse Bike ces derniers faisaient fureur chez mes camarades cyclistes. Impossible de savoir si c’est la localisation de ces derniers ou la passage à l’heure d’été augmentant la luminosité dans la rue, mais sur le Tenways, personne ne les a vu !
Un vélo confortable mais à la motorisation limitée
Alors, que donne le vélo Tenways CGO800S enfourché une fois moteur allumé ? Peu de surprises par rapport à ce que l’on a vu précédemment et ce que l’on pouvait en attendre. Le moteur est doux, sans à-coups et démarre au quart de tour. La transmission est fluide et silencieuse, et l’on atteint très vite les 25km/h légaux. Une fois ces derniers arrivés, l’effet du singlespeed se rappelle à nous : on patine vite. Impossible de dépasser sérieusement les 27-28km/h. Ce qui est gagné en simplicité est perdu en vélocité, et on termine sur un style assez plan-plan.
Style plan-plan (qui a dit “Pacha ?”) qui se retrouve également par le poste de conduite, très droit et “assis” à la hollandaise. Côté plan-plan qui malheureusement se ressent parfois en montée. Si cette dernière s’avère un peu raide (coucou la rue Saint-Jacques), le vélo souffre et on se retrouve souvent à terminer en danseuse pour accompagner le moteur qui est à bout. On est loin du vélo qui “aplatit” les trajets. L’assistante électrique est bien sur du plat, mais malheureusement plus complexe en montée.
L’assistance est proposée sur 5 niveaux. Difficile de faire la différence de puissance entre les niveaux 3-4 et 5 tellement cette dernière est fine. D’ailleurs, à niveau 3, la batterie a tenue environ 40-45km, ce que l’on en attendait à la base.
Des petits défauts de finition
Le vélo Tenways trahit son prix sur quelques petits défauts de finition. On commencera par le garde-boue avant qui était sur notre modèle de test mal aligné et/ou trop proche du pneu avant. Si l’on ne sous-gonflait pas légèrement le pneu, ce dernier frottait au garde-boue, rendant l’expérience décevante. Peut-être un défaut inhérent à cet exemplaire de test. Mais rouler avec le pneu avant sous-gonflé n’est pas l’idéal en terme de sécurité.
La selle de la même manière trahit la gamme du vélo. Si elle est très confortable sur des trajets courts, ceux qui ont un commute supérieur à 30 minutes commenceront à souffrir à la fin du voyage.
Enfin, les fonctions avancées du vélo (connexion à l’app Tenways sur iPhone, GPS…) sont très largement perfectibles, quand elles ne nous induisent pas totalement en erreur comme le GPS. Le mieux est souvent l’ennemi du bien, et ces fonctions “connectées” ne sont clairement pas indispensables au vélo.
En conclusion
Le vélo électrique Tenways CGO800S est un vélo léger, très élégant et confortable. Son moteur brushless est un plaisir du moment que les trajets sont plats (et pas trop longs pour la selle). Pour des cyclistes urbains à la recherche d’un vélo à cadre ouvert à moins de 2000€, le Tenways CGO800S est un choix judicieux. Attention néanmoins à ces quelques défauts trahissant son prix et qui peuvent vite s’avérer frustrants.
Le Tenways CGO800S est disponible sur le site de la marque.
